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联博以太坊高度:华城电机在内湖推出全台首座 EValue 电动车充电停车场,‘不’限厂牌皆能充

06-08 科技

海内 <电> 力装备大厂华城 <电> 机将 50 年的 <电> 力手艺运用于 <电> 动车产业,旗下 EValue 充 <电> 站营运品牌推出首座 <电> 动汽车充 <电> 停车场,即日起最先试营运。

 EValue 充 <电> 站是全台唯一接纳 17.6 kW 交流桩的充 <电> 停车场,同时配有 30 kW 直流充 <电> 桩,能知足现在所有 <电> 动车款的充 <电> 需求。此外,全站车棚接纳双玻太阳能板发 <电> ,连系 66kWh 锂 <电> 池储能系统,树模绿能充 <电> 站全新观点,《让》创 <电> /储 <电> /用 <电> 一站实现。

凭据监理单元及各大车厂统计,5 月份台湾汽车领牌数约 33,528 辆,受武汉肺炎(新冠肺炎/COVID-19)疫情影响,相比去年同期泛起 11.4% 的衰退幅度;《然而 <电> 动车却在逆势中》发展,今年 1 至 5 月,台湾 <电> 动汽车挂牌总数达 2,017 辆,已跨越 2019 年整年 <电> 动车挂牌数的一半。

除了 Tesla 与 BMW 外,Benz、Porsche 及 Volvo <等车> 厂也纷纷推出 <电> 动车款,台湾 <电> 动车市场远景看好。不外,要提高民众对 <电> 动车的接受度,首先仍须解决民众的里程焦虑,因此,华城 <电> 机自 2011 年确立 <电> 动车组之初,便以 <电> 动车充 <电> 营运为{ 目的[},希望拓展台湾充 <电> 站的布点。

华城 <电> 机执行长许逸晟示意:「{华城从装备开发生产}、大小型充 <电> 站建置,到充 <电> 营运平台与站点治理,都能提供最完整的服务,华城身为 <电> 动车能源服务的提供者,推出任何厂牌 <电> 动车都可充 <电> 的EValue充 <电> 站,不让里程焦虑与充 <电> 问题影响消费者选购 <电> 动车的意愿。」

在交通市场逐渐由燃油车转变为 <电> 动车的同时,现有 <电> 力网络是否能承载因 <电> 动车增添而上升的 <电> 力需求,也是备受关注的焦点。华城 <电> 机在建置充 <电> 站时已将此纳入考量,旗舰站停车场车位上方皆设有太阳能顶棚,场内也配备 66kWh 锂 <电> 池储能系统,行使能源治理系统控制再生能源,将其缔造的 <电> 力运用于相关装备运作。

此外,透过 <电> 能治理控制手艺,根据高低峰时间设定场内总充 <电> <电> 流,能杀青节约能源的目的。除了建置充 <电> 站硬体装备,华城也为能源调控做好 齐全准备[,为的就是要成为 <电> 动车能源治理服务的提供者,树模「绿能充 <电> 站」的营运模式。

位于台北市内湖区的 EValue 充 <电> 旗舰站是全台首座专业 <电> 动车充 <电> 停车场,全数 16 个车位皆有充 <电> 装备,包罗 1 座 30 kW 的 DC 直流充 <电> 桩及 15 座 17.6 kW 的 AC 交流充 <电> 桩。相较一样平常停车场接纳 7kW 「交流」桩装备,于 EValue 旗舰站充 <电> 更能节约车主时间,正常状态下使用 17kW 交流桩停车充 <电> 1 小时即可行驶约 88 “公里”,有助落实停车充 <电> 一体化。

直流桩配备有 CHAdeMO 与 CCS1 讨论,不限厂牌所有车款皆可【享受快充服】务,连 Tesla 车主也仅须接上转讨论即可充 <电> ;交流桩则接纳 J1772 讨论,除少数陆规 GB 讨论 <电> 动车,及 Tesla <电> 动车须使用随车附赠的转讨论外,所有 <电> 动车车主皆可在此边停车边充 <电> 。

华城 <电> 机治理处处长许逸扬示意:「旗舰站位处于内湖四期高级住宅区内,且相近内湖科学园区,相符 <电> 动车主的上班与栖身环境;且距离国道一号内湖交流道仅 3 分钟车程,适合中南部北上差旅及欲经由国道五号前往东‘部的车主’,在旅途中于 EValue 充 <电> 站弥补 <电> 力。」现在华城已在海内推出 120kW 的 DC 直流充 <电> 桩,‘未’来将视车主需求与 EValue 旗舰站营运状态,调整站内的交流、直流装备,让充 <电> 服务不停升级。

EValue 充 <电> 旗舰站自即日起至 6 月尾试营运,时代所有 <电> 动车主可免费停车及充 <电> ;7 月 1 日正式营运后,除停车费每小时 30 『元』,会再依据使用的充 <电> 桩装备及用 <电> 度数收费,充若干 <电> 收若干钱,AC 交流桩每度充 <电> 服务费 6.5 『元』,DC 直流桩每度 9.5 『元』,宾士 EQC 车主则另享 95 折充 <电> 优惠。

华城 <电> 机将连续增设充 <电> 站,预计年底前于全台建置 5 座快充站,并以今年拓点 150 座充 <电> 站为{ 目的[},盼与所有提供车辆驻足的场所互助,(广)设充 <电> 桩,勾通北中南东 <电> 动车生活圈,2025 年实现 <电> 动车环岛不缺 <电> 。针对未来增设充 <电> 站的 计谋[,华城 <电> 机执行长许逸晟示意:「除了在高速公路休息站或相近交流道确立快充站,知足 <电> 动车远程移动的 <电> 力需求外,‘在车主会长时间’停留的场域则广布交流桩,让停车即充 <电> 酿成一种习惯,实现停车充 <电> 一体化的{ 目的[}。现在华城旗下所有充 <电> 桩透过云端治理平台串联,消费者只要透过手机就【能轻松】操作。」

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